Rinaさん撮影会に行ってきた！めっちゃ綺麗でカッコ良かった！

ラトックシステムのWIFi USBリーダーをマイ・スーパーカーに取り付けた。

買ったのは、ラトックシステムのWiFi ESBリーダーのREX-WIFIUSBという機種。

WiFi USBリーダーって何やねん？って方は、ラトックシステムのサイトを見てちょ。簡単に書くと、本機に繋いだUSBメモリーやハードディスクの中身をWiFiで飛ばせるようにする機械。WiFiで飛んできた中身（音楽や動画や写真など）をスマホやパソコンで見られる。

本体はかなり小さくて、
「ちょっとブタなUSBメモリー」位の大きさ。

本機のUSB端子に、とりあえず３２GBのUSBメモリーを挿してみた。

本機を動かすには電源が別途必要。外出時にはモバイルバッテリーで動いた。

次にマイ・スーパーカーのファンカーゴにいつものせている１TBのポータブルハードディスクに繋いでみる（ハードディスクはシートバックポケットに入れてある。
電源は今回買ったWiFi USBリーダーから供給される。USBメモリーは正常に動作したけど、ハードディスクは大丈夫か？ってちょびっと心配したけど、全然問題なく正常動作した。（電源は車内設置のUSB電源）。
同じような機器を持っているのに敢えて追加で買ったのは、何と言っても「電源ボタンがないこと」。これに尽きる。
車での使用を考えた場合、乗る度にイチイチ電源を入れるのは、本当に面倒。電源ボタンがないので、車のキーをオンにするだけで、少し待てば（３０秒位かな）車内にWiFi電波が飛び、本機に繋いだUSBメモリー内のコンテンツが再生できる。
毎回電源入れるのが面倒！ってのが解消されただけでも買った価値はある。

本機を使うには、iOS用（iPhoneなど用）には、アプリが２つある。二つアプリがあるのはなぜ？WiDrawerとWiDrawer2がある。とりあえず両方ダウンロードしてみる（どちらも無料）。

結論から言って、１型のアプリで正常に動いた。

２型は１型のバージョンアップ版みたいだけど、２型を使うには本体のファームアップが必要みたい。いつかやろうっと。とりあえず１型の使い勝手が良いので当面は１型で使ってみる。
実際に同じような機器と比べて良かった点は、「アプリが長時間安定」していることかな。これって結構重要で、車内で長時間ドライブすることが多いオラにとっては、この安定性が非常に重要。
細かいレポートはまた後日（しないかも？）。

マイ・スーパーカー”ファンカーゴ”にウーファーを取り付けた。でも・・・

鳴らない・・・・・・・なんでや？

→　２７年５月１５日追記。→　ウーファー鳴った。

今回取り付けたのは、ケンウッドのKSC-SW1っていう１０年以上前のお古ウーファー。今までは自宅の愛車”ヴォクシー”に付けていた。

ヴォクシーは子供達が主に使っているんだけど、ウルサイ音は嫌いみたい。ヴォクシーでは全く使っていないので、ファンカーゴに移し替え。

写真は取り外した直後。

ほとんど使っていなかったので、１０年前に買った割には綺麗かな。それより、ちゃんと動くんかいな？

ウーファーの取り付けで一番面倒なのは、いわゆる”バッ直”の配線。バッ直とは、エンジンルーム内のバッテリーから直接コードをウーファーに繋ぐこと。

バッ直さえできれば、半分以上は終わったようなもの。

「ここ」の部分から、室内に電源コードを通していく。

写真内のコメントのとおり

写真内のコメントのとおり

写真内のコメントのとおり

写真内のコメントのとおり

「配線通し」を思いっきり引っ張ると、電源コードが通ってきた。あんまり一気に強く引っ張ると他の配線には良くないかも。

写真内のコメントのとおり

バッ直コードに、ウーファーの電源コードを接続。このコードがメインの電源となる。

他の配線は簡単なので省略。

もしどうしても、「ちくび」からコードを通せないなら、再度のフェンダー部分からドアを通しても車内に引き込める。ドアの開け閉めでコードが切れそうだから、あんまりお勧めではないけど。

ドアの横から、「ウェザーストリップ」（水漏れ防止のゴムの部分、もしかしたら名称を間違えているかも））の下を潜らせて車内に引き込む。

今は、このスピーカーを設置してある。今回ウーファー設置に伴って撤去。

とりあえず仮設置と仮配線。エンジンを掛けると音が鳴った。正常に作動することを確認した後、綺麗に配線をしていたら、なぜか動かない。電気は流れているみたいで、コントローラーのランプはエンジンのオンオフに連動して点滅する。通電テスターで試したけど、なぜか音が鳴らない。

今日はこれ位にして、明日本格的に調査するか。

↓　ここから下は、２７年５月１５日に追記。

色々配線を調べたけど、二つの問題点を発見。一つ目は、最初アースポイントに選んだ箇所がアースとして不適切だった。具体的には、金属の接触グラグラで不安定だった。アースポイントを写真のように、ブローブボックス奥のネジに変更したらアースが安定した。
もう一つは、何とカロッツェリアのデッキとウーファーを繋ぐ音声コードが一部断線で切れていた。そりゃ音鳴らんわ！
コードも交換してウーファーを設置。
ズンズン低音が響くよ！嬉しいぞ！

MVH-380

最近、暇な時にブラブラしている”ハードオフ”。←ブックオフの関係の店かな？
買ったばかりなのに、たった1日で壊れたメーカー名さえ分からないカーオーディオの替わりを探していた。

メーカーさえ分からない物はコリゴリなので、とりあえず日本製有名メーカーを物色。値段は安ければ良い。

カロッツェリアかケンウッドなら良いかな。と探していたら、４千円のヘッドユニットを発見。

いつもなら取り付けシーンの写真を撮るんだけど、あっという間に交換できたから、写真を撮る暇もなかった。

いきなり取り付け後の写真。
カーオーディオのヘッドユニットを取り付けたことがない方のために書くと、簡単に取り付けたいなら何といっても「配線キット」を買うこと。カー用品店で大体２，０００円以内程度。
純正オーディオを外し、純正のカプラーを全部ぶった切って、一つ一つ配線を繋いでも良いんだけど、それだと、かなり時間掛かるし、しかも次に純正に戻す時（大概は車を売ったり、オーディオを再交換する時）にめちゃ面倒。そんなに高くないから、配線キットを買うことを勧める。

激安品だけど、質感は高いかな。

CDはない。USB端子にUSBメモリーやiPod、iPhoneと接続すると、音楽ファイルが再生される。青く光っているのはUSBメモリー。非常に小さいUSBメモリーで出っ張らないのが良い。車内で出っ張ると壊しそうやしね。
iPhone５を試しに繋いでみたけど、ちゃんと認識。iPhone５だと、カーオーディオ側でもiPhone５側でも選曲ができた。

大型のロータリーノブが使い易い。ボリュームボタンや各種設定に使う。
ちなみに英語のタイトル曲はディスプレーにタイトルが表示された。日本語の曲はTrack1（だったかな？）と表示された。

１DINサイズなので、２DINの取り付けスペースだとした半分が余ってしまう。かなりかっちょ悪い。オーディオ裏が丸見え。これは近いうちに何とかしよう。写真では分かり辛いようにわざとオーディオ以外をぼかした。

正直言って、カロッツェリアは操作性が悪いと思う。パナソニックや富士通テンのように、取説を読まなくても何とかなるものではない。（カロッツェリアはナビを含めて３品目かな？）一番使い易いのはパナソニックかな。
まぁ高機能機ではないので、取説を一回読めば何とか使えるけど。

取り付けて嬉しくなったのは、純正オーディオ、メーカー名不明激安オーディオに比べて、全然音質が向上したこと。

カーオーディオにはうるさくないオイラでも、音質の向上はハッキリ体感できた。

中古でわずか４千円でめちゃめちゃ効果があった。スピーカーとは純正のままなのに、これだけ音質が向上したら、超儲け物。低音が不足しているので、ウーファーでも取り付けるかな？

それかスピーカー交換かな？