超今更ながら買ったEOS 7d2。
ネット情報では、「バッテリーもたない」との書き込み多数。
ミラーレスと違い一眼レフカメラの良い所は、バッテリーもちが良いこと。
長年使ってきたEOS 5d2や初代7dなんてバッテリー一個でも５千枚なんて全然余裕。１０年使ってバッテリーヘタってるのに、バッテリーが切れる心配したことなかった。
ところが7d2は噂通りバッテリーもたない。純正の劣化ゼロのバッテリー使っても、感覚的には5d2の半分位しか撮れない。
そこでバッテリーグリップの登場。
純正バッテリーグリップは、めちゃくちゃ高いので断念。
いつものアマゾンで中華製を購入。３千円弱だった。
本当は使いたくないんだけどね。
ここまで値段差あると買っちゃうよ。ゴメンね、キヤノンさん。
パーツは２つ。バッテリーグリップ本体とバッテリーマガジンかな。
本体の側面にマガジンを脱着するストッパーがある。
引き抜くと単３電池用のマガジンが最初から入っていた。
過去にいくつかバッテリーグリップ買ったけど毎回単３電池用マガジンが付いてくる。
一度も使ったことない。要らんな。
純正バッテリー２個をマガジンに装着。
本体に収納。
7d2のバッテリー格納部分の蓋を外す。
写真には撮っていないけど、外した部分はバッテリーグリップの挿す部分にしまっておける。これなら無くさなくて良い。
7d2と合体。
僅かに7d2との隙間があるかな？と思うけど、ガタツキや無理な干渉もなく純正のような雰囲気。
色合いや、シボ？も7d2と同じ雰囲気。
ん？見慣れないボタンが一つ。
触ってみたけど良く分からん。
縦位置撮影用のシャッターボタンなども普通に装備。
モータースポーツ撮影では多分使わないけど、ポートレート撮影なら要るかな。
ますます重くなった。
撮影中は一脚使うので重さは感じない。
問題はサーキット内の移動時。
炎天下では結構堪える。
ま、しょうがないか。
ちなみにバッテリーグリップ側のオンオフスイッチ、オフのままでもバッテリーの電力は7d2に供給された。
このオンオフスイッチは何のため？
そんなことより、これでバッテリーもちは2倍位になるかな。丸一日のサーキット走行会撮影でも、少なくとも午前中はバッテリー残量気にしなく済みそう。
昼休みにバッテリー交換すれば昼からもバッテリー残量気にしなくて済みそう。
予備バッテリーあと２つ買うかな。
