マイスーパーカー「ファンカーゴ」に色んなグッズを取り付けた。

マイスーパーカー”ファンカーゴ”に色んなグッズを取り付けた。「取り付け」と言っても、ほとんど「ポン付け」レベル。簡単に取り付けられるグッズばっかり。

まずは、以前買ってあったけど、使わなくなっていたワンセグテレビを付ける。ベースとなる部分の吸盤貼り付けベースを購入。

パッケージ裏面。

いつもながら、両面テープだけでは剥がれる心配があるので、オイラはいつも瞬間接着剤も併用して貼り付け。手前の「シミ」みたいなのは瞬間接着剤の跡。これがなかなか綺麗に剥がれない。まぁ気にしてないけど。

ワンセグ用のアンテナ。助手席側のAピラーの足元部分から、グローブボックス裏側を通って、センターコンソール裏へ配線。
作業工程の写真を撮るのは寒いのでかなり省略。
参考までに書くと、車のパネルとかは、「外す時は力任せで外れることが多いけど、元に戻す時は力任せに押し込むと”爪”を折ってしまうことが多い」。逆に外す時は、内側に隠れているかもしれない配線に注意してちょ。

センターコンソール裏に配線するには、上のパーツから外していく。まずはメーター周りのフードみたいなのを外す。「内装剥がし」というツールで手前側を上方向に「パカっと」と外す。これは簡単。ただし、内側にフードとは配線で繋がっているので注意。

その次に、オーディオ＆エアコン周りのパネルを外す。矢印の部分にネジが隠れている。エアコンのノブは手前に引けば簡単に外れる。ネジ４箇所を外してから、パネルの淵に指を掛けて手前に引くと外れる。

これも内側にエアコン関係の配線があるので、思いっきり手前に引かないこと。「力強く、ゆっくりと慎重に」がコツかな。手前に引く量は少なめにね。

こんな感じで外れる。ここまで外れるとかなり配線がし易くなる。もっと本格的に配線が必要ならオーディオ本体やエアコンパネルも外すと配線が楽チンになる。一度オーディオとか外すと元に戻すのは多少面倒なので、オイラは大概この状態で何とか配線を済ませる。ちなみに今日の作業ではここまで外す必要がなかったことが後で分かった。メーター周りだけ外せば良かったことに後で気づいた。
それから、元に戻す時は、エアコン送風口のはめ込みが意外とやっかい。力任せで押し込むと送風口の内側の黒い部分が曲がってしまう。（やった人なら分かるよね？）。

ワンセグテレビ用の電源コードとアンテナ線をスピードメーターフードの内側から配線。フードの内側は暗いので、コードが目立たないので、この配線にした。

配線が見えるのが嫌いなオイラ。この程度の見え方なら許せる。

運転席側からだと、ほとんどアンテナ線とかは見えない。良いぞ！

テレビがメーターフードと接してしまい、多分走行すると「擦れて振動するかな？」と思ったので、１００均で消しゴムを購入。「コーラの匂い消しゴム」にした。消しゴムを自分用に買ったのは、一体何年ぶりかな？白い消しゴムより「コーラ消しゴム」の方が色が目立たない。

次に、「ヘッドレストホルダー％USB

充電」というのを取り付ける。星光産業製。そんなに必要性は感じなかったけど、「半額」のワゴンセールに弱いオイラは、気付くと買っていた。

そもそもオイラのスーパーカーの後部座席は常に床下に収納してあるので、後ろに人が座ることはほとんどないんだけどなぁ〜。

まぁ。帰省した時には家族を乗せるので、その時用ということにしよう。

パッケージ裏側

詳しい説明

ヘッドレストを外して鉄の棒に差し込むだけ。

ホルダーは、４７mm〜１４０mmとかなり幅広い。スマホだけでなく、タブレットもホールドできそう。

電源も取れる。3.5Aと大容量。

取り付け自体は一瞬で終わるけど、問題はシガーソケットコードの配線。買う前から予想はしていたけど、どうやって配線しよう。「ヘッドレストモニター」を配線する要領でやれば良いのか？ヘッドレストモニターを買ったことがないので分からん。半額セールの魅力に負けて買ったけど、必要なかったか？

まぁ、シートに切れ込みを入れずに何とか綺麗に配線しよう。

「ヘッドレストモニター」「取り付け」でググると何かヒントはあるやろ。今日は寒いので、次の作業に移る。

次の作業は、「タブレット置き場」の設置。基本的に純正オーディオは、「音量ボタン」しか触らない。（たまにFMラジオの周波数変更ボタンは触るかな）。７インチタブレットをオーディオ前に設置することで、カーナビのような使い勝手にしたかった。

以前から持っていた「タブレットほるだー」をオーディオの前に両面テープ＆瞬間接着剤で貼り付け。オーディオ操作はかなり制限されるけど、オイラの使い道からして、全然問題ない。

半分程度は、オーディオ前の「淵」に乗っている。何とか転けないかな。

正面から見たところ。ごくわずかに左側に寄ってしまったようだ。まぁええか。

７インチのお気に入りタブレット”ASUS MemoPad HD7”を置いてみた。ホルダーは、左右や上下から挟み込むタイプが主流だけど、このホルダーは単なる「台」。でも簡単にタブレットを置いたり抜いたりできるので、こちらの方がオイラは好み。走行中、左右に落ちそうだけど、内側にマットみたいなのが貼ってあるので、左右に落ちることはないかな？（オイラは超亀運転なので、多分落ちない）。

貼り付けてから少し経った写真。何とか転けなさそう。

カーナビって通常７インチの大きさ。このタブレットも７インチなので、ほぼカーオーディオと同じ大きさ。スピードメーターも全く隠れない。

最近気に入って使っているSIMフリーのモバイルWi-Fiルーターの電源をオン。

データ通信で、当然ネットが見られる。作業後に近所を走ってみたけど、カーナビアプリ「グーグルマップ」はほぼ車用のカーナビと同じ位の使い勝手で使えた。リルートも２秒ほどで完了するので、十分に術用的。SIMはヨドバシオリジナルSIMの２５０Kbpsの低速タイプだけど、地図データって軽いのか、グーグルマップが優秀なのかは分からんけど、低速SIMでも全く問題なくナビとして使える。

この写真だけ見ると、一瞬「カーオーディオがAndroidで動いている？」と錯覚する程、７インチタブレットは「ハマっている」ように見える（言い過ぎかな？）。

盗難が心配なカーナビと違って、車から降りる時はすぐに持ち出せるので、このホルダーは好み。

Bluetooth FMトランスミッターを買った。

今週大人買い（安物ばっか）した商品群。実はこれだけではないんだけどね。

秋葉原の「あきばおー」のリアル店舗に行った時から気になっていた。
かなり多機能なBluetooth　FMトランスミッター。
あきばおーで２，０００円だった。これから書くけど、この内容で２，０００円は驚き価格。

箱の裏面。

箱の中身は、この３つと説明書き。

リモコン。手元での操作がし易いFMトランスミッターなんだけど、リモコンまで付いている超親切パッケージ。 EQってボタンは多分イコライザー。イコライザーは多分だけどリモコンからしか操作できないのか？

スマホの音楽をBluetooth経由で聴けるだけでなく、着信があった場合、電話にもBluetooth経由で出られる（らしい。ということは、車内のスピーカーから通話音声が聴けるってことか？ハウリングしないのか？）。真ん中のボタンは通話ボタンとFMの周波数変更の兼用。

マイクロSDカードスロットまで装備。ここにマイクロSDカードを入れると、SDカード内の音楽も聴ける（らしい）。まだ試してない。

更には、USB端子やオーディオINの端子まである。USB端子にUSBメモリーを挿せば、マイクロSDカード同様、USBメモリーの音楽も聴ける（らしい）。もしかしたらハードディスクも繋げるのか？とにかく音楽を入力する方法はBluetoothでスマホから、マイクロSDカードから、USB端子で USB機器から、オーディオINで外部音楽プレーヤーからと４種類もある。これで２，０００円は驚き価格。

マイクがあるので、Bluetooth経由でハンズフリー通話もできる（らしい）。

シガーソケットに挿すタイプ。オイラが気に入ったのは、シガーソケットから２０cm程離れて操作できること。ちょうど良い高さになる。ぐらつくことはないけど、操作は本当にし易く、ブラインドタッチ操作は余裕。

個人滝には、デザインも好み。

BT-MP3 518Eという機種らしい。

シガーソケットに挿す部分に電源ボタンんがある。

他にも取り付けたいグッズがたくさんあるので、今日のところは取り付けまで。一応スマホからBluetooth経由で音楽が聴けることは確認した。

それから、一つだけ参考情報を書く。

このFMトランスミッターは、本体側で音量を０〜３０まで調整できるんだけど、音量を３０にすると、なぜか割れた音というか、ノイズが多い音になる。音量を２０位に下げると音質が良くなった。といっても、FMトランスミッターなので、音質はあまり期待しないで。

過去に買った沢山のFMトランスミッターと大差はない印象。

iOSアプリの”GPSSpeed HD”を買った。

かなりの多機能アプリ。iPhone５をスピードメーターにしてくれるアプリ。スピードメーターだけでなく。簡易の地図も表示されるし、高度計や走行ログも取れるみたい。

多機能過ぎて全部を試していない。

詳しくは、ネットで調べてちょ。

ハンドル前に、スマホスタンドで設置。この位置でもGPSはバッチリ受信する。iPhone５のGPSは結構優秀。

運転席に座った目線。縦画面にすると、画面の下半分が簡易の地図になる。ノースアップ固定で、自車の走行方向が簡単に分かるし、ある程度の自車位置も確認できる。スピードメーターとしてしか使わないなら、データ通信は要らない（はず）。地図を表示するならデータ通信がいるみたい（間違えているかも）。おいらは、今のiPhone５の設定では、完全にモバイルデータ通信をオフにしていて、モバイルWi-Fiルーターを使わないとデータ通信ができない設定にしてある。この時はWi-Fiを使っていなかったけど、ちゃんとスピードメーターは動作した。

同乗者に走行中に撮ってもらった。スピードメーターのモードを「AUTO」にしておくと、スピードによって、最大速度表示画面が変わっていく。この画面は３０kmスケールまでの画面。

スピードが３０kmを超えると、６０kmスケール画面になる。ネットでも同じ記事を見たけど、車のスピードメーターよりも、数km程遅い速度が表示される。ただ、車のスピードメーターって、実際よりも数km速い速度が表示されるという噂を聞いたことがあるので、もしかしたら、GPSSpeed HDの方が正しい表示か？

他にもデジタル表示とかもあって、かなり楽しめる。

モバイルWi-Fiハードディスク PQI Air Bankを買った。

モバイルWi-Fiハードディスク PQI Air Bankを買った。

最近お気に入りのNTT X Storeで９，９８０円だった。商品が届いや翌日には「更に１，０００円引きクーポン」が出ていたので、ちょいショック。

モバイルWi-Fiストーレージの類は幾つか買ってきたけど、これが決定版かな？

過去の製品との違いは、何と言っても容量。

以前買った同様の製品、例えばKingstonのMobile Lite Wirelessとかは別売のSDカードを入れるタイプ。自分で別途SDカードを用意しないといけないし、SDカードの容量に制限される。今だったら、値段が安いSDカードは６４GB位まで。それでも３，０００円位する。１２８GBとかも売っているけど、まだまだ高い。

PQI Air Bankはハードディスクを内蔵しているWi-Fiソトレージなので、１TBをモバイル環境で使える。

内包物はこれだけ。かなりシンプル。
ケースは付いていないのか？

実は初めて知ったけど、これがUSB3.0規格のUSBコード。先の形がUSB1.0~2.0とは異なる。よく見ると、先っぽの左側がマイクロUSB規格と同じようだ。

このモバイルWi-Fiストーレジの特徴としては３つ。

一つ目は、「ごく普通の１TBのハードディスクとして使える」

二つ目は、有線LANのアクセスポイントになる。つまりホテルとかでの有線LAN端子と本機のLAN端子をLANケーブルで結ぶと、無線LANが構築できる。無線LANアクセスポイント専用機を買おうと何度も考えたけど、これで買わなくて良くなった。

三つ目は、本気最大の特徴である「モバイルWi-Fiストレージ」の機能。「モバイル」と言うだけあって、当然バッテリーは内蔵。三つ目の機能は後で解説する。

本体の裏面には、工場出荷状態に戻すResetボタンがある。ただし、Resetボタンを押しても、ハードディスクに保存したファイルは消えないらしい。これは嬉しい機能。Resetして中身が全部消えるのなら、Resetをためらってしまうからね。

表面。３つのインジケーターがある。電波マークは多分Wi-Fi。その横はバッテリーかな。USB3.0規格の製品は初めて買った。

iPhone５と並べてみた。写真だと分かり辛いが、iPhone５よりふた回り程大きい。「ふた回りってどれだけやねん？」と言われても、おいらの感覚。

iPhone５よりも厚みも２倍位。iPhone５にはケースを付けているので２倍には見えないかな？

タバコの箱よりは薄い。

タバコの箱よりは、３回り程大きい。
３回りってのは適当。

とりあえず、電源ボタンを押さずに、MacBook Airと接続。すると、「PQI Air Bank」のアイコンが出現。電源を入れない状態だと、「普通の１TBハードディスク」として使える。

MacBook Airから、PQI Air Bankの「情報を見る」をしてみた。「空容量１TB」と表示された。Windowsでプロパティーを見ると、大概カタログ容量よりは少ない空容量が表示される（例えば９８０GBとか）。Macは違うのか？多分空容量１TBもないだろうな。それとも本当に１TB残っている？
あ、書き忘れていたけど、本機はMacだといきなりは使えない。本家のサイトに「Macでの使い方」が書いてあるので参考にしてちょ。

次にしばらく充電して本機のWi-Fiストレージ機能を試して見る。実は説明書を見ると「パソコンと本機を付属ケーブルで結ぶと充電が開始される。バッテリーの残り残量も電池マークの色で分かる。４時間位で充電が完了する」というような記載がある。ところが、MacBook Airと付属ケーブルで繋いでも充電されている感じがしない。電源マークも一向に点灯しない。バッテリーマークも「残量が少なくなってます」を示す赤色どころか、全く点灯しない。「不良品か？」！

とりあえず高出力の電源コードと接続（繋いだのはマイクロUSBコード）。しばらく待っても、一向に電源が入らないし、充電ランプの色も付かない。１時間程度待ってみたが、全然ダメ。「やはり不良品か？」

MacBook Airにもう一度付属ケーブルで繋ぎ、しばらくネット上で情報収集。でも「電源が入らない」という記事は見つけられない。２時間程MacBook Airと繋いでおき、その後、高出力の充電コードと繋いでみたら、突然電源が入った。どうも本機は「ある程度充電しないと電源が入らない」のかもしれない。普通は少しでも充電できたら電源入るやろ？充電中ランプ位点灯させろよ？マジで。不良品かと思うやろ？

ようやくWi-Fiワンプが点灯したので、本機の設定画面を表示させるため、ブラウザアプリのアドレスバーに「192.168.100.1」と入力しエンターキーを押す。するとこの画面が現れる。あ、その前にパソコンと本機をWi-Fiで繋いでな。最初は一切セキュリティの設定がされていないので、本機のSSIDを選択すると即繋がる。

完全セキュリティなしの設定だと、例えば人混みの中で本機の電源を入れただけで、ハードディスクの中身が覗かれてしまう可能性がめちゃくちゃ高いので、Wi-Fiのパスワードと設定画面に入るログインパスワード位は設定しておく。人混みじゃなく自宅であっても、Wi-Fiってそこそこの距離まで電波が飛ぶので、ハードディスクの中身を見られたり盗まれなくしたくないならパスワードは設定しておこう。WPSも対応みたいだけど、とりあえずは設定画面からパスワードを設定した。
画面下側にある「HOTSPOT SSID」からは、本機のブリッジ接続機能が使える。近くにあるWi-FiルーターのSSIDを選択し、パスワード（Wi-Fiルーターのパスワード）を入力する。これでブリッジ機能が使える。「ブリッジ機能」は下の写真を見てちょ。

本機の「四つ目の機能」と呼んでも良いのが、「Wi-Fiのブリッジ接続機能」。本機と自宅に設置したWi-Fi無線ルーターをWi-Fi接続しておくと、本機経由でインターネットにも接続できる。MacBook AirはWi-Fiでは本機とのみ繋がっているのが上の写真。本機を経由して、Wi-FiルーターのNAD11に繋がっている。このブリッジ機能を使ってネット接続してみた。簡単に繋がった。

スマホともWi-Fi接続ができる。Wi-Fiを使って本機のハードディスク内のデータを参照したり、音楽や動画をストリーミング再生したりできる。

本アプリはPlayストアでの評判はかなり悪いけど、おいらのスマホ（ギャラクシーノート弐式やiPhone５）やタブレットでは全然問題なく使えている。

実際の使用レポートは次回に・・・

主に、車の中の「据え置きメディアサーバー」として使う予定。据え置きメディアサーバーとは、ほぼ車の中に置きっ放しにして、車に持ち込んだスマホやタブレットで音楽などを流しっぱなしにしようと思っている。スマホだけだと、容量が少ないからね。

おいらは「Pogo Plug」を使ってネット経由で自宅の音楽を聴けるようにしてあるけど、ネット回線経由だと田舎では本当使えないんだよね。

やはり車の中でローカルWi-Fi環境の方がはるかに快適に使えるはず。